Согласно данным аналитического агентства «Автостат», в первой половине 2025 года в Россию было ввезено всего 3559 новых грузовых автомобилей. Это ошеломляющее падение на 90% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, когда импорт составил 34,2 тысячи машин.

Доминирование китайских производителей

Основная часть импорта, а именно более 90%, пришлась на грузовики из Китая – 3257 единиц. Это свидетельствует о сохраняющейся зависимости российского рынка от китайских поставщиков в условиях санкций и переориентации логистических цепочек.

Лидеры рынка

Среди китайских брендов лидирует Sitrak с долей 20,6%. В пятерку лидеров также вошли FAW (17,5%), Sany (17,4%), Howo (9,7%) и Isuzu (8,1%). Остальные производители занимают менее 5% рынка. Самыми популярными моделями среди импортируемых грузовиков стали Sitrak C7H, FAW J7 и Howo T5G.

Запрет на некоторые модели

На фоне снижения импорта появилась информация о запрете на выпуск в обращение ряда моделей китайских грузовиков марок Dongfeng, Foton, FAW и Sitrak. Росстандарт приостановил действие Одобрений типа транспортного средства (ОТТС) и Одобрений типа шасси для этих моделей.

По оценкам компании ООО «ААА Траксервис», количество китайских грузовиков четырех марок, которые требуют модернизации из-за решения Росстандарта, может достигать 30 тысяч единиц. Это может создать дополнительные сложности для владельцев грузовиков и повлиять на логистику.