За первые восемь месяцев 2026 года объемы поставок легкового транспорта из Китая в Россию продемонстрировали взрывной рост. Согласно официальным данным Главного таможенного управления КНР, за этот период в страну было ввезено более 688 тысяч автомобилей. Суммарная стоимость импортированной техники достигла 9,08 миллиарда долларов, что в 2,2 раза превышает показатели аналогичного периода прошлого года.
Такая динамика закрепила за КНР статус доминирующего игрока на российском рынке. Китайские производители заняли нишу, освободившуюся после масштабного ухода западных концернов, начавшегося несколько лет назад. По словам главы аналитического агентства «Автостат» Сергея Целикова, в текущем году семь из десяти новых иномарок попадали в Россию именно из Китая, при этом Киргизия фактически превратилась в основной транзитный хаб для данных поставок.
Проблемы с реализацией и затоваривание
Несмотря на внушительные объемы импорта, ситуация на потребительском рынке выглядит неоднозначно. Спрос на автомобили из КНР в последнее время заметно сократился. Ключевыми факторами охлаждения интереса покупателей стали высокая стоимость машин и подорожавшие кредитные программы.
Дополнительное давление на продажи оказывают претензии к качеству сборки и недостаточная адаптация техники к суровым российским климатическим условиям. В результате на рынке сформировалась серьезная затоваренность. По итогам прошлого года продажи китайских иномарок в России уже просели на 38 процентов.
Эксперты прогнозируют, что тенденция изменится: доля брендов из КНР продолжит снижаться. В то же время ожидается рост рыночного присутствия российских марок и автомобилей локальной сборки.