Российский рынок новых легковых автомобилей демонстрирует устойчивый рост на протяжении последних трех месяцев. В апреле 2026 года продажи увеличились на 15,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув отметки в 117,5 тысяч машин. Об этом свидетельствуют данные аналитического агентства «Автостат».
Динамика роста и ключевые факторы
Незначительное оживление началось в феврале 2026 года с ростом на 2,5% (до 80 тысяч единиц). В марте динамика ускорилась до 30,6% (104,3 тысячи). Всего за первые четыре месяца 2026 года было реализовано 382,5 тысяч автомобилей, что на 9,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Сооснователь и директор «Автостата» Сергей Целиков в эфире радио РБК связывает этот рост, прежде всего, со снижением ключевой ставки. По его словам, люди начинают забирать деньги со вкладов и направлять их на крупные покупки, включая автомобили. Прогноз Целикова на весь 2026 год предполагает рост рынка на 3–5%, учитывая, что в 2025 году продажи составили 1,33 млн автомобилей, что на 15,6% меньше, чем в 2024 году.
Движение средств населения и потребительские настроения
По состоянию на 1 апреля 2026 года средства населения в российских банках почти достигли 67,4 трлн рублей. Прирост с начала года составил символические 0,4%, или 274 млрд рублей. Детальная статистика Центрального банка за полный квартал пока отсутствует. Однако за первые два месяца года наблюдалась разнонаправленная динамика: остатки на депозитах увеличились на 1,8% (+835 млрд рублей), в то время как на текущих счетах они сократились на 3,3% (на 630 млрд рублей).
Опрос Frank RG показал, что, несмотря на снижение доходности, 27,5% банковских вкладчиков не планируют переводить средства из вкладов в другие продукты. При этом почти четверть респондентов (24,8%) готовы инвестировать сбережения в иные инструменты, а 21,2% – потратить их.
Структура рынка и перезапуск производств
Сергей Целиков также отмечает влияние перезапуска заводов, ранее принадлежавших западным производителям, а также начало производства в России моделей китайского происхождения. Например, Chery стал Tenet, Jaecoo – Jeland, а Exeed – Esteo. Около 15% рынка приходится на альтернативный импорт, то есть на автомобили, ввозимые физическими лицами.
Совокупная доля локализованных брендов Tenet и Solaris (бывшие заводы Volkswagen и Hyundai) в апреле составила 12,2% (14,4 тысячи машин), а за четыре месяца – 12,4% (47,4 тысячи).
Лидеры продаж и модельный ряд
Lada сохраняет лидирующие позиции на рынке. В апреле было продано 31,8 тысяч автомобилей АвтоВАЗа, что составляет 27,1% рынка и на 11,8% больше, чем в апреле 2025 года. За четыре месяца реализовано 95,7 тысяч машин (доля 25%), что на 9,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Второе место в апреле заняла китайская марка Haval с 16,5 тысячами проданных машин (рост на 27,6%, доля 14%). Третье место удержал бренд Tenet – 12 тысяч автомобилей (доля 10,2%). Далее следуют Geely (6,8 тысяч, рост на 1,9%) и белорусско-китайский Belgee (5,7 тысяч, рост на 47,1%). В десятку также вошли Changan, Jaecoo, Jetour, Toyota и Solaris.
В модельном рейтинге первое место в апреле заняла Lada Granta с 12,4 тысячами проданных единиц. Второе место у кроссовера Tenet T7 (7,6 тысяч), а третье – у Haval Jolion (6,7 тысяч). В топ-5 также вошли Lada Vesta и Lada Niva Travel.
Мнения экспертов: база сравнения и роль утильсбора
Автоэксперт Игорь Моржаретто предупреждает, что апрельский рост во многом обусловлен низкой базой 2025 года. По его мнению, если сравнивать с другими годами, текущие показатели выглядят не столь впечатляюще. Прогнозы на 2026 год остаются на уровне прошлого года – около 1,3 млн автомобилей, и признаков существенного улучшения ситуации на авторынке пока не наблюдается.
Партнер, руководитель практики по работе с компаниями автомобильной промышленности Kept Станислав Зингиревич подчеркивает специфику российского рынка, который привлекателен для тех китайских компаний, что не стали лидерами на других глобальных рынках. Продажи группы Chery и Geely в России уже составляют более 10% от их общих продаж, что стимулирует инвестиции в развитие технологий и их локализацию.
Зингиревич отмечает, что заводы перезапускаются и загружаются, а поставщики компонентов начинают встраиваться в цепочку создания стоимости. Эксперт считает, что компании с существенной долей продаж в России видят перспективы дальнейшего присутствия на рынке, поскольку конкуренция сейчас снижена благодаря утильсбору.
Утилизационный сбор, введенный в России с 2012 года, представляет собой одноразовый платеж, взимаемый с импортеров, производителей или покупателей за утилизацию машин после эксплуатации. С 1 декабря 2025 года размер ставки привязан не только к объему мотора, но и к мощности. Льготный утильсбор для физлиц при ввозе легковых машин теперь действует только для двигателей до 160 л.с., на остальные тариф начисляется по коммерческим ставкам. Президент Владимир Путин в декабре 2025 года назвал утильсбор мерой с «благородной целью» технологического развития России, добавив, что косвенно это поддерживает и отечественный автопром.
Перезапуск заводов и прогнозы властей
В конце 2025 года глава Минпромторга Антон Алиханов заявлял о перезапуске более 80% заводов, ранее принадлежавших иностранным компаниям. Совокупные мощности перезапущенных производств оцениваются в 1,6 млн автомобилей в год.
Первый вице-премьер Денис Мантуров в декабре прошлого года сообщал, что к лету 2026 года будут запущены все автозаводы, оставленные иностранными компаниями. По его словам, 80% площадок уже запустили свои линейки. Власти рассчитывают на увеличение объема авторынка России до 2,5 млн автомобилей в год к 2030 году, при этом производственные мощности в стране рассчитаны на 3 млн.
Среди уже перезапущенных площадок: ООО «АГК» (бывший завод Volkswagen в Калужской области), ООО «Автомобильные технологии» (Калужская область), ООО «Автозавод АГР» (бывший Hyundai в Санкт-Петербурге), АО «МАЗ «Москвич» (бывший Renault в Москве), ООО «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус» (Тульская область) и АО «Автотор» (Калининград).
Неработающими пока остаются предприятия в Шушарах (Toyota) и Нижнем Новгороде (ранее Skoda). Автохолдинг АГР объявил о наборе персонала для работы на бывшем заводе GM в Санкт-Петербурге, где планируется запустить производство автобренда Jeland.