Генеральный директор ирландской авиакомпании Ryanair Майкл О’Лири предупредил о возможном банкротстве некоторых европейских авиакомпаний к осени текущего года. Причиной для таких пессимистичных прогнозов является сохранение высоких цен на авиационное топливо в течение летних месяцев. Об этом сообщает издание The Independent.
Топливный кризис и его последствия
О’Лири подчеркнул, что если стоимость нефти останется на уровне 150 за баррель в июле, августе и сентябре, то многие европейские авиакомпании окажутся на грани разорения.
Рост цен на топливо был спровоцирован операцией США и Израиля против Ирана, начавшейся 28 февраля, и последовавшей за этим блокировкой Ормузского пролива. Это привело к самому серьезному топливному кризису за последние десятилетия. По данным The Independent, с начала конфликта стоимость горючего выросла почти на 84%. На данный момент нефть марки Brent торгуется примерно по 110 за баррель, в то время как до обострения ситуации на Ближнем Востоке она стоила около $70.
Реакция авиакомпаний и планы Ryanair
В связи с сложившейся ситуацией, такие крупные авиакомпании, как United Airlines и Lufthansa, уже объявили о возможном повышении цен на билеты и отмене рейсов. Майкл О’Лири призвал как можно скорее возобновить работу Ормузского пролива.
В свою очередь, глава Ryanair заявил, что его компания не планирует повышать цены, несмотря на сложную ситуацию на рынке. О’Лири подчеркнул, что Ryanair является самой защищенной и диверсифицированной авиакомпанией в Европе, и пообещал, что ни повышения цен, ни дополнительных сборов за топливо не будет, вне зависимости от ситуации с поставками в летний период.
Блокировка Ормузского пролива и ее влияние
С конца февраля Иран блокирует проход судов через Ормузский пролив, что привело к росту цен на нефть и газ, а также к топливному кризису в некоторых регионах. Иранские власти заявили, что пропускать через пролив будут только суда дружественных стран, а для остальных будут введены ограничения или плата за проход. 2 апреля Тегеран объявил, что не вернет Ормузскому проливу прежний статус, и предложил заинтересованным странам заключить так называемый Ормузский пакт для регулирования правил прохода судов.