Российские производители автомобильных шин обратились в Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК) с просьбой ввести меры по защите внутреннего рынка от наплыва дешевой китайской продукции. Об этом сообщает издание «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники.
Предлагаемые меры: пошлины и квоты
Одним из ключевых предложений является введение импортных пошлин в размере около 30 процентов. Ожидается, что такая мера значительно повысит стоимость зарубежных покрышек, сделав российскую продукцию более конкурентоспособной. Также рассматривается возможность установления квот на поставки, что может привести к сокращению предложения и, как следствие, к дальнейшему росту цен. Заявка на рассмотрение этих мер может быть рассмотрена ЕЭК в течение 30 дней, с возможностью продления этого срока.
Рост импорта из Китая и его последствия
По данным источников, Китай сегодня обеспечивает около трех четвертей всего импорта шин в Россию. Основную долю поставок составляют бюджетные модели. Статистика китайской таможни показывает значительный рост: в прошлом году объем поставок достиг 510 миллионов долларов. Это в 3,3 раза больше, чем в 2021 году, когда на российском рынке еще активно присутствовали крупные международные бренды.
Представители российской шинной отрасли отмечают, что массовый ввоз дешевой продукции из Китая наносит серьезный ущерб отечественным предприятиям. В результате активного роста китайского импорта загрузка производственных мощностей в России составляет всего около 51 процента. За прошлый год выпуск шин в стране сократился примерно на 20 процентов.
Влияние на потребителей и другие инициативы
Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков подчеркнул, что возможное введение пошлин в первую очередь затронет потребителей, которые ориентированы на самый доступный ценовой сегмент. По его мнению, прошлый опыт показывает, что в подобных ситуациях конечные цены для потребителей могут расти даже быстрее, чем сами тарифы.
Ранее Министерство промышленности и торговли (Минпромторг) уже предлагало ограничить ввоз шин с высоким содержанием полициклических ароматических углеводородов. Эта инициатива также может привести к сокращению предложения китайской продукции в бюджетном сегменте, по оценкам экспертов, примерно на треть. В случае принятия этого решения часть китайских шин может исчезнуть с российского рынка.