На АЗС разрешат продажу топлива классов Евро-2, 3,...

СберБот

На АЗС разрешат продажу топлива классов Евро-2, 3, 4 и 5: временная мера для стабилизации рынка
Подробнее →

Андрей Фомичев

"Бензин и дизель ниже стандарта «Евро-5» разрешили продавать на российских АЗС с 1 сентября, сообщили в Минэнерго.

Послабление будет действовать до 30 июня 2027 года, при этом заправки обязаны указывать экологический класс топлива"

Андрей Фомичев

Где Эдик ?!, который утверждал что низкосортное горючее только для нужд армии и сельхозтехники .

Igor Herons

Не мешайте человеку разбираться когда на западе каюк будет. Важное дело делает. А то живем и не знаем своего счастья.

Эдуард Красиков

Автор лишь перефразировал уже имеющуюся информацию( качатели сознательно предпочитают не замечать)., но забыл дописать почему то ---
"..При этом в Минэнерго подчёркивают: долгосрочные экологические требования к топливу сохраняются. Доля низкоэкологичных марок на рынке будет незначительной (по оценкам — менее 10%), и крупные нефтяные компании в основном продолжат ориентироваться на выпуск Евро-5. ..."

Если на крупных АЗС появится топливо ниже Евро5 , то в сети сразу повылазят тесты, результаты анализов. Пока все ожидаемо тихо.
Призываю читающих не вестись на сознательно раздуваемую истерию, шанс попадания бензина норм ниже Евро5 в бак вашего авто( при условии заправки на крупных АЗС) очень невелик.
Для подтверждения берите на АЗС чеки, читайте паспорта к партиям топлива на стендах для покупателей.

Николай Тищенко

Скоро развернет свое подготовленное нейросетью покрывало длинной в 2 экрана смартфона. :-))

Марина Новицкая

Чем грозит? Евро-3 евро-2 фольксвагену поло лифтбэк?

Igor Herons

Знакомый лил бенз в монжарик в Москве на АЗС одной и той же бренда известного, заметил, что тот стал работать жестко, с его слов, и расход увеличился. Припарковал пока его в гараж, катается на общественном.

Эдуард Красиков

И добавлю особо опасающимся.
Даже если у вас турбированный китаец--- чтобы вы хоть как то почувствовали эффект от того же Евро 4 бенза ( который ещё найти надо), лить его нужно до полугода. Естественно от нескольких заправок таким топливом ничего не изменится в поведении вашего авто. Напомню , в России раньше спокойно ездили и на Евро4 и Евро 3 до 2016 года, никакого Евро5 не было и в помине , и никто особо не переживал за сие.
Если у вас машина прилично б.у, ( теже рафики, креты, дастеры, икстрейлы и отечественные машины) то вообще нет смысла расстраиваться , такие авто спокойно переваривают любое топливо.

Igor Herons

Точно. Меньше знаешь крепче спишь. Современное двигло характеризуется высокой степенью сжатия. Отсюда и требование к октановому числу бенза, которое нужно чтобы поджиг рабочей смеси управлялся в нужный момент, а не происходило самовозгорание (детонация) из-за сжатия. Детонация которая происходит в момент когда детали поршневой группы и газораспределительного механизма находятся не в нужном положении разрушает их. Процесс растянут по годам и пробегу. Датчик детонации улавливает эти моменты и блок управления по заложенной программе сбивает ее. Чем чаще детонирует двигатель тем меньше у него ресурс. На качественном бензе детонаций меньше и ресурс двигал больше. На плохом в точности наоборот.

Андрей Щербаков

Igor, октановое число у любого АИ 95 = 95

Эдуард Красиков

Igor Herons написал:

Отсюда и требование к октановому числу бенза,

Вот и доказательство того, что те, кто пытаются качать народ, даже не понимают сути вопроса, не знают матчасть, а банально копируют ИИ и кидают сюда все подряд.


Октановое число бензина и нормы евро 5, 4, 3 -- это совершенно не связанные вещи.
Бензин 95-ый ( октановое число) может быть норм и Евро5 , и Евро4 , и Евро 3.
Бензин 92--ый -- тоже самое.

Если у вас выбор-- 95-ый по нормам Евро4 или 92-ой по нормам Евро5, а на лючке min 95, то я бы выбрал первый вариант однозначно.

Залавайте в бак топливо с тем октановым числом,которое указано на лючке вашего бензобака.

Igor Herons

Андрей, Октановое число бенза рекомендуется от степени сжатия двигателя. стандарты евро к содержанию выхлопа по серы и бензола.

Андрей Щербаков

Igor, Вы запутались

Людмила Максимова

При чем тут октановое число? Сера, господа, сера. Все проблемы могут возникнуть именно из-за ее повышенного содержания

Эдуард Красиков

Экскурс в историю.
2015 год, лидеры продаж в РФ. Никто о Евро 5 и не помышляет , о сере не волнуется, спокойно заправляют на АЗС Евро4 и 3

Андрей Щербаков

Марина, не волнуйтесь. Думаю Вы вообще и раньше не заправлялись Евро 5, наверняка Вы всегда заправляли 95-й без маркировки Евро 5 , ибо Евро всегда был немного дороже, чем просто 95). Все эти "Евро" это ведь просто экологический стандарт и на работе двигателя практически не отражается -- просто выхлоп от 95 содержит больше серы, чем от 95 Евро 5. Единственное катализаторы выхлопной системы быстрее забиваются -- так что всё это маркетинг и пугалки.

Андрей Щербаков

Людмила, это экологический стандарт, сера вредит экологии, всё остальное маркетинговые ходы и пугалки автовладельцев